【車両配置】

＊下記解説の凡例：［1］実物の概要　［2］プロトタイプの考察　［3］模型の製品名　［4］模型の改造箇所

【一畑軽便鉄道　一畑駅】

［1］大正四年二月四日、雲州平田〜一畑間開業（出雲今市：現 電鉄出雲市〜雲州平田間は大正三年四月二十九日に開業）⇒昭和二年十月一日、電化⇒昭和十九年十一月六日、小境灘（現　一畑口）〜一畑間（3.3km）は軌条供出命令により営業休止、廃線。

［2］一畑は軽便鉄道とは言えナローゲージだった訳ではなく、国鉄線と同じ1,067mm軌間であり（実際に貨車の乗り入れも行われていた）、このことが模型では軌間と車輌および建物や人形とのスケールの関係に微妙なバランスを生む。

［3］アクリルケース：エポック社製W400（内寸376×148×169mm）

［4］レール：KATO製・固定式線路（N）、ホーム：TOMIX製・対向式ホームセット（N）、駅舎：エコーモデル製・北野畑駅舎キット（1／80）、機関士＆乗客：KATO製（HO）

【1・2】

［1］コッペル製B形ボトムタンク機（8.5t・40HP級）。大正三年に新製、昭和十年に廃車。

［2］宮崎軽便鉄道1〜3、三東軽便鉄道1→宮崎軽便5、信濃鉄道1→阿波鉄道6→国鉄アワ形6、有田鉄道1号機などとほぼ同形。井笠鉄道1（ワールド工芸製）よりも、サイドタンクが短い頚城鉄道2号機に似ている（どちらも9t）。模型のプロトタイプは西大寺鉄道2号機（5.75t）。

［3］銀座軽便倶楽部製コッペル30HPクラス（発売予定品：右の写真は試作品）

［4］未定

【3】

［1］ボールドウィン製C形サイドタンク機（13t・全長6,315mm・動輪径745mm）。大正四年に新製、昭和五年に廃車。

［2］岩手軽便鉄道1〜6、宮崎県営鉄道ケ290・291、愛媛鉄道ケ250〜252号機などと同形（但し、これらが南満州鉄道安奉線帰りで762mm軌間なのに対し、一畑用は1,067mm軌間で別物）。

［3］乗工社製・岩手軽便ボールドウィン くろがねのあひる（完成品）

［4］社紋（フクシマ製）、番号（エンドウ製）を取り付け（4号機も同様）。

【4】

［1］コッペル製C形サイドタンク機（12.8t・60HP級）。大正十一年に新製、昭和五年に譲渡⇒住友セメント七尾工場⇒大井川鉄道（動態→静態保存）

［2］同じコッペル12t級として、栃尾鉄道6・7→日本硫黄沼尻鉄道C122・123や十和田鉄道2・3号機などがある。形はIMON製・沼尻11やワールド工芸製・帝室林野局10号機に似るが、これらは9.5t級でやや小型。

［3］Railway Recollections Porter 0-6-0 Side Tank(HOn30) Complete Kit

［4］車体はレジンキットを加工。担いバネ（エコーモデル製）を取り付け。附属のLife Like 0-6-0 Saddle Tank Switcher(N)を動力ユニットに使用。

【ハブ1〜13】

［1］名古屋電車製作所製・木造二軸三等客車（アーチ屋根・オープンデッキ・定員40名）。大正三年に11両を新製し、大正十一年に4両を増備。昭和三年に廃車。

［2］同じ名古屋電車製作所製の尾小屋鉄道ハフ1〜3と酷似している。

［3］ワールド工芸製・頚城鉄道ハ5キット

［4］キットのダブルルーフに代えて、トルペードベンチレーターとランプカバー（珊瑚模型店製）を取り付け。室内にロングシート（カツミ製）と油灯（珊瑚模型店製）を取り付け。社紋はインレタ（乗工社製）を使用（以下、同様）。

【ハニ1・2】

［1］大正四年にハブのうち2両を三等荷物緩急合造車へ改造（定員20名）

［2］窓8個分中3個分を荷物室兼車掌室とし、荷物室側のデッキも荷物室の一部にして密閉。昭和三年に廃車。

［3］ワールド工芸製・頚城鉄道ハ6キット

［4］ハブの改造箇所に加えて、ハニへの改造を施し、荷物室扉を取り付け。バッファー（だるまや製）、ハシゴ（安達製作所製）、反射式後部標識（エコーモデル製）の取り付け。

【ワ1〜4】

［1］木造二軸有蓋貨車（4t積・大正三年に新製）。電化後も3両をワム301〜303として使用し、昭和三年に廃車。

［2］模型のプロトタイプは5t積だが、客車の大きさとのバランスは良い。

［3］ワールド工芸製・頚城鉄道ワ1キット

［4］なし

【ト1〜4】

［1］木造二軸無蓋貨車（4t積・大正三年に新製）。電化後も2両をト401・402として使用し、昭和三年に廃車。

［2］模型のプロトタイプは5t積だが、機関車の大きさとのバランスは良い。

［3］ワールド工芸製・頚城鉄道ト1キット

［4］なし

【ワフ1】

［1］名古屋電車製作所製・木造二軸有蓋緩急貨車（4t積・大正十二年に新製）。電化後もワフ251として使用し、昭和三年に廃車。

［2］模型のプロトタイプは沼尻鉄道ワフ2と思われる。同形は珊瑚模型店製キットなどもある。

［3］津川洋行製・軽便車掌室付貨車（ワフ）

［4］なし

【ワフ2・3】

［1］オールドベリー製・木造二軸有蓋緩急貨車（8t積・元 筑波鉄道ワフ1・3）。電化直前に購入して電化後もワフ201・202として使用、昭和十年に廃車。

［2］同じ8t積の木造二軸有蓋緩急貨車としては、夕張鉄道ワフ1〜7などがある。模型のプロトタイプは4t積だが、ボギー台車のため車体長が長い。

［3］ワールド工芸製・井笠鉄道ホワフ1キット

［4］シュー式軸受（珊瑚模型店製）で二軸化。

＊一畑電車の前身、一畑軽便鉄道の車輌全形式を網羅！

〈参考資料〉

• 別冊歴史読本　未公開鉄道古写真　三宅俊彦著（新人物往来社）
• 鉄道ピクトリアル　昭和43年7月臨時増刊号　私鉄車両めぐり第9分冊（鉄道図書刊行会）